Grand champion international de course

Quatre équipes, quatre couleurs, quatre styles distincts. Voilà le choix que vous donne le soft d’entrée de jeu : selon l’équipe sélectionnée, différents styles d’épreuves vous seront proposés, en sachant que vous pouvez alterner entre les différentes teams comme vous le désirez. Que votre préférence aille à l’équipe verte (vitesse pure), jaune (puissance), rouge (attitude extrême synonyme de tricks en tous genres) ou bleue (axée sur le drift), le but sera de faire ses preuves dans une série de petites épreuves et de décrocher des médailles nécessaires pour débloquer les épreuves suivantes. Jusque là, tout va bien….

Petites voitures et déconfiture

Malheureusement, peu importe la catégorie d’épreuves sélectionnée, la fatigue prendra vite le pas sur l’adrénaline. La faute à des sensations de vitesse très décevantes, des graphismes très moyens (bien qu’on ait déjà vu pire sur 3DS) et surtout un intérêt très limité, tout simplement. Si les épreuves de vitesse pourront à la limite satisfaire un court instant les jeunes joueurs les moins exigeants, les concours de tricks et les épreuves de puissance auront tôt fait de les décourager.

Déjà que s’élancer sur des rampes pour effectuer des figures à la Tony Hawk aux commandes d’une motoneige ( !) est déjà un concept douteux en soi, la caméra qui s’emballe et la maniabilité peu précise rendent vite ces phases insupportables. Idem pour ces challenges dont le but est de pousser laborieusement d’autres véhicules ou éléments de décor en dehors du terrain de jeu. Messieurs de l’équipe jaune, on a déjà connu applications plus fun de la « puissance à l’état brut » annoncée par la voix off du menu principal.

Les fans de la ligne de jouets auront tout de même le plaisir de retrouver de nombreux véhicules mythiques de la marque fidèlement modélisés. Le garage du joueur se remplit d’ailleurs au fur et à mesure des victoires, mais cette collection n’est d’aucune utilité, étant donné que chaque épreuve impose un engin. La sélection du véhicule ne s’effectue en effet qu’avant la sélection des circuits, le bolide choisi ne servant alors qu’à naviguer entre les différents bâtiments du centre d’entraînement, chacun représentant un sous-menu directement accessible en appuyant sur START. Dans ces conditions, quoi bon se farcir le trajet, même au volant de son bolide préféré ?

Coup de frein

Pour ne rien arranger, l’enrobage ne parvient pas à éliminer la désagréable impression de se trouver face à un produit bâclé. Les temps de chargement entre chaque menu sont interminables malgré le peu de détails à charger, les pistes composant la bande-son, pourtant pas toutes désagréables, se succèdent à chaque nouvelle tentative, quand ce n’est pas carrément la musique du menu qui vient s’incruster en lieu et place des morceaux adaptés aux épreuves. Au niveau audio toujours, les commentaires surjoués tournent en boucle toutes les 15 secondes et tuent le peu de sympathie qu’on pourrait avoir pour ces pauvres doubleurs coincés dans un projet aussi mal conçu (il me semble d’ailleurs avoir reconnu Christophe Lemoine, l’excellent doubleur d’Eric Cartman, pour ne citer que ce personnage).

La localisation française n’est d’ailleurs pas en reste : coquilles, traductions foireuses (« bike » devient « vélo », alors qu’on dirige une moto), tout y passe. Même le manuel se joint à ce festival de n’importe quoi, en nous promettant une page 7 qui n’existe pas. Vous en voulez encore ? Allez, un dernier point qui tue, pour la route : le jeu ne dispose que d’un emplacement de sauvegarde et il est impossible d’effacer sa progression. Purement et simplement. Ou comment faire déprimer jusqu’au bout les pauvres bougres ayant la mauvaise idée d’acheter le jeu d’occasion.

Crash and burn

Héritier d’une longue lignée d’adaptations sans saveur, Hot Wheels : Meilleur Pilote Mondial donne une raison de plus d’espérer que les petites bagnoles d’Hot Wheels restent à l’avenir bien sagement sur leurs circuits et bien loin de nos consoles.